Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

• zrakoplovne industrije SSSR - neobjavljene

Nismo vidjeli mnogo automobilske industrije SSSR, ali ne manje tragične sudbine u našoj zrakoplovnoj industriji. Sredinom 80-ih godina Sovjetski Savez počeo dizajnirati novu generaciju zrakoplova različitih klasa. Samo dio TU 204, TU 334, 114 IL 96 i IL vidio nebo. Ostatak ostaje u crtežima, izgled i snova. Pogledajte izgubljenom raju

YAK 46 - morao mijenjati na regionalnim putevima TU 134 sa putničkim opterećenja 110 do 150 ljudi.

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

TU 330 - Starac 12 dobro služio. ali njegova starost dođe do cilja. Zamijenio ga je u avionu bio nosivosti 35 tona

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

TS 324 - bilo je zamijeniti staru čovjeka i 24

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

MIG 110 - Tupolev natjecanje zamjenjujući 24, pod uvjetom da Mig Eda

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

110 MIG presjek

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

50 - ali Antonov projektni ured ne namjerava zauzeti svoje mjesto bez borbe i predlaže modernizaciju starca, imajući dobru zmajem, turbojet motori zamjenjuju

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

50

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

TU 206 - uspješno testiran TU 204 Tupoljev odmah počeo planirati novu verziju zrakoplova na vodiku kao gorivu, koji bi mogao postati prvi svjetski proizvodnje zrakoplova na takav goriva

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

TU 244 -uchtya pogreške u dizajnu TU 144, Tupoljev pristupila izradi novog Supersonic zrakoplov s kapacitetom za 280 ljudi i niz leta 10.500 kilometara, što je dvostruko više nego u TU 144

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

Tu 304 - avion trebao biti uspješna izmjenjivač, a 4-motor IL 96 kapaciteta 300 ljudi

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

TU 404 - Sovjetski Savez počeo uspostaviti superliner krila u obliku slova 1.200 putnika u turizmu, kao što je danas bi napisao, ekonomskoj klasi

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

IL 106, već do 1985 IL 76 ne ispunjava uvjete iz vojske. Tako je rođen nosivost projekt od 65 tona

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

180. U zamjenu Ut 154 će doći novi zrakoplov, njegova sposobnost da sletjeti na zemlju morao je biti vrlo atraktivan za strano tržište. Nitko ne mora propustiti priliku. što je važno za manje razvijenim zemljama

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

218. U smjeni pouzdan, ali proždrljiv IL 86 je dva motora Airbusa 350 sjedećih mjesta, s rasponom od 6.500 km, što je upola manje od IL 86

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

označavanja 218

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

228 - poslovne klase u Sovjetskom

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

218 - u trupu je od strane prethodnu fotografiju

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

označavanja 318 promijenjena udaljenim IL 96 kolosijeka

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

označavanja 218, dodavan je 318

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

, a 424 - Predviđen na temelju akademije znanosti 124, on će biti 20 godina prije nego što je otvorio eru double-decker aviona od 380 A, s ukupnim kapacitetom od 880 osoba, odnosno 650 u izvedbi s tri klase

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

, a 424

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

munje - avion počeo projektiranje istoimena udruga s njim je da će biti pokrenuta sovjetski svemirski Shatll, bez da ubrzivače, a sama orbiti

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene

Budite u 2500 - velika zemlja potreban veći zrakoplov. Godine 1987., Beriev projektni ured započeo projektiranje zrakoplova - amfibija s nosivosti od 1.000 tona

Zrakoplovna industrija SSSR - neobjavljene